自游家停服，造车新势力缺的仅仅是资质吗？
2023-04-16 09:53:03
搜狐汽车
【资料图】
自游家从去年年底宣布延迟交付，给用户退款，当时好像还补偿了星巴克的卡，从那个时候开始，基本上就可以认定自游家结束是早晚的事情了，只是等一个官宣而已。到了现在自游家停服、清空微博也算是用实际行动官宣了。
自游家停服其实不能算是一件新事，至少是给新能源汽车这个行业降降温。我的观点可能相对保守，我觉得汽车产业这么多年，真正了量产之后，新的的是供应链的维系。
比如说丰田国外本厂都没有仓库，就是不停的有船进来运零配件，零配件到货直接从港口就运到厂房里了，然后就生产。但是环境期间物流受影响，导致了有些东西经常断供，而造车这事是少一个零件儿它也不是那东西，然后生产就出现问题。所以整个供应链的完整运转对于造车是最新的的。
再看造车新势力，感觉上就是产品是唯一的，只要拿出个产品，甚至没有产品，PPT就造车了。而实际上很多业内人士的共识是造车最难的不是做个样车，而是正式量产之后，供应链持续的运营。乔布斯为什么找库克接班？因为库克是做产业链的，就连果子都默认保住产业链更新的，按科技企业做汽车的新势力们大抵也就都该如此吧。
而且从地方层面来看，新能源汽车这个产业项目，现在也该冷静一下了。现在控制生产资质也说明这个问题，自游家不就是受困于资质么。天际停了，自游家停了，看过去有停了好几年的拜腾，看现在有苦苦挣扎的威马，还剩一口气的雷丁。新能源汽车经过了初始的爆发式的增长从产业角度上讲该沉淀一下，然后留下最精华的几家企业，然后保证良性的竞争，最后发展成地方的支柱产业。
